СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН
Заклепочные
соединения относятся к классу неразъемных.
Заклепка представляет собой
цилиндрический стержень, на одном конце
которого выполнена головка. Головка может
быть сферической, конической или
цилиндрической. в процессе установки на
другом конце заклепки формируется другая
головка. Заклепки применяют для соединения
листов, полос, прокатных профилей.
Заклепочные соединения широко
распространены там, где внешние нагрузки
действуют параллельно плоскости стыка, а
применение сварки оказывается невозможным
по конструктивным или технологическим
причинам.Заклепочные соединения можно классифицировать следующим образом: прочные, плотные (герметичные) и прочноплотные. Задачи прочного соединения - передача нагрузки, задачи плотных соединений - обеспечить герметичность конструкций, прочноплотные соединения служат для обеих целей - передачи нагрузки и обеспечения герметичности.
Заклепочные соединения могут быть внахлестку и встык с одной или двумя накладками. Заклепочные швы располагают простыми и шахматными рядами.
Основными недостатками являются низкая технологичность, высокая трудоемкость изготовления и сложность контроля качества.
Заклепки изготавливают из пластичных сталей (например сталей 15, 20, 09Г2, 20ХМА и т.д.), алюминиевых и титановых сплавов, латуни.
Разрушение стержня заклепки наступает в результате среза по сечению лежащему в плоскости стыка соединяемых деталей. Поэтому расчет на прочность производят по напряжениям среза. Кроме того, возможно внедрение одного листа в тело заклепки, если заклепка изготовлена из более мягкого материала чем соединяемые детали или внедрение заклепки в тело соединяемой детали, это случается, как правило, когда одна из деталей имеет малую толщину. Поэтому после расчета на срез заклепку проверяют на смятие.
Заклепки применяемые в заклепочных швах